市政道路中常用的透水砖铺装

 

    1.一般透水砖铺装结构组成

 

    透水砖铺装结构一般由4部分组成：面层、整平层、基层及垫层组成。

 

    1.1面层

 

    面层为水泥与级配砂石构成预制透水砖。一般规格为250mm×250mm×60mm，由直径10mm无砂的砾石混凝土构成，其空隙率可达25%。

 

    1.2整平层

 

    整平层主要用石灰砂浆放在透水透气砖下面起稳定作用，其它处为粗砂或中砂以便渗水。

 

    1.3基层

 

    基层由透水性及蓄水性能较好又具有一定强度和稳定性的天然级配砂砾材料、级配碎石或无砂混凝土构成。

 

    1.4垫层

 

    垫层又称过滤层，由粗砂或中砂构成。该层既可在雨水由地表向地下透渗过程中起过滤作用，又可防止软土路基污染基础层。垫层下一般直接与土路床相连。

 

    2.透水砖铺装中两种基层的比选

 

    目前北京地区透水砖铺装的基层一般有两种，级配碎石或无砂混凝土。两种基层均能达到一定下渗率要求，下渗率的大小与基层透水性程度成正比，与土壤初始含水率成反比。在其他条件相同的情况下，基层采用级配碎石与采用无砂混凝土比较，前者的地面径流小于后者。但在地下水位较高或者路基下多为软土地基的地段，不宜采用级配碎石作为基层的透水砖铺装。

 

    3.透水砖使用情况

 

    近年来，透水砖路面逐渐在北京许多道路工程中得到应用，例如“二七”剧场路东侧路段、三里河路东侧路段、西三环南路西侧路段、奥林匹克公园内的景观大道、丰台体育场等等。这样做的目的一方面是利用透水砖来补偿地下水、减缓解城市“热岛效应”，另一方面是为了收集雨水。但值得注意的是，透水砖铺装仅是雨水收集工程的一部分，虽然发达国家普遍使用透水砖来达到上述目的，但是他们都有一系列技术标准和规范及后期维护措施给予支持，收集并利用雨水的设想才能实现。

 

    我国目前实现此目的还有一些不足，主要是相关技术标准和规范还不完善，特别是雨水收集配套系统不健全。我们可以借鉴德国普及透水砖的作法，他们首先从公共区域开始，比如人行道、步行街、自行车道、郊区道路、郊游步行路、公共广场等做起，直至80%的城市地面改建成透水地面。比较可行的是在非机动车道上推广透水砖铺装。在进行非机动车道路面设计时，透水砖路面可以按照柔性路面进行设计。考虑到这些场合偶尔有汽车荷载作用，因此按照四级公路的标准进行路面结构设计，标准轴载采用BZZ－100，累计标准当量轴次按10万次计，设计年限取5年。推荐一般结构为：6cm透水砖（面层）＋3～5cm中砂（整平层）＋30cm级配碎石（基层）＋15～20cm中砂（垫层）。